在SailGP在阿布扎比的首次活动之前，新西兰舵手彼得·伯林表示，他的船员希望成为树立标杆的人。
不可否认，他们在轻型空中比赛中已经做到了这一点。
继在迪拜以一场同样在微风中决定的赛事胜利结束2023年之后，新西兰以同样的方式拉开了2024年的序幕，在阿布扎比击败了赛事，并在赛事决赛中击败了西班牙和美国。这是SailGP为他们的帆船赛提高奖金以来的第一次比赛，新西兰队获得了20万美元的奖金。
这也使得新西兰人在赛季积分榜上排名第二，仅落后澳大利亚6分，澳大利亚本赛季第一次未能登上领奖台。
广告在决赛中，新西兰人在起跑线上表现出色，给了自己足够的移动空间，并以一定的速度冲过终点线。
在一场领先者赢得每一场比赛的比赛中，情况对新西兰人来说很好。从那里开始，他们能够控制比赛，在第三赛段抵挡住西班牙人，然后在倒数第二赛段保持领先于美国人。
然而，船员们一整天都不是一帆风顺的。
在受到一些船长的批评后，赛马场恢复了原来的配置，取消了赛道开始时的第二个到达标志，以便为比赛留出更多的空间。
广告它达到了预期的效果，在当天的两场舰队比赛中，赛道周围发生了大量的战斗。
进入第二天，新西兰人在五场比赛中的三场比赛后处于强势地位，他们在第一天结束时排名第二。
然而，第二天的比赛一开始就很糟糕，因为他们提前过了起跑线，不得不落在车队的后面。对彼得·伯林和他的车队来说，有利的一面是，他们是提前过线的七支车队之一，所以比赛中还有生命。
新西兰人在比赛中表现出色，回到了第六名，但这使他们在领奖台的三个位置之外下降了一分。
这意味着比赛进入了最后的阶段，虽然他们没有一个好的开始，但新西兰人很聪明地在第一个标志处做了一个急转弯，这使他们能够在干净的空气中航行下一段。
它看到他们爬过舰队，爬到第三名，但他们在下一段失去了阵地。
由于几支车队仍然有机会登上领奖台，因此有很多情况正在发生。随着事情的发展，随着新西兰和加拿大争夺第五名，很明显，新西兰队需要在法国之前完成比赛，以确保在主要赛事中获得一席之地。
加拿大的新西兰车手菲尔·罗伯逊当然没有让新西兰人的日子过得轻松，他尽了最大的努力阻止了新西兰人登上领奖台，几乎让他们付出了代价。罗伯逊可能会想，如果他的车队在新西兰之前完成比赛，那么他们可能会在彼得·伯林的车队之前登上领奖台。
在最后一段比赛中，加拿大队领先于新西兰队，罗伯逊使出了他的比赛技巧，一直领先于新西兰队，挡住了他们的路。
这为法国队在最后冲刺打开了大门，法国队以比新西兰更快的速度接近终点线。这迫使伯林自己走了几步棋，最终让新西兰人以一艘船的长度超过了终点线。如果法国队超过了新西兰，那么登上领奖台的应该是他们，而不是罗伯逊的加拿大队。
广告随着新西兰人的到来，他们将在接下来的几个月里带着一些势头回到更熟悉的水域，接下来的比赛将在悉尼(2月24日至25日)和基督城(3月23日至24日)举行。
克里斯托弗·里夫(Christopher Reive)于2017年加入《先驱报》体育团队，为他的报道带来了与他的体育观看习惯相同的多样性。
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